Московское такси под властью кризиса?

Интервью с Генеральным директором компании "Такси Бистро" Андреем Дмитриевичем Гениным.

- Андрей Дмитриевич, из чего складывается цена одной поездки в такси?

- Отвечая на этот вопрос, можно выложить расчёты, включающие в себя расходы на содержание парка автомобилей, помещения, диспетчерской службы, затраты на рекламу и ещё массу факторов. Но в основном стоимость поездки зависит от общей ситуации на рынке услуг такси в Москве. Здесь немаловажно соблюдать определенный баланс. Так как если тарифы будут слишком высоки, это повлечёт отток клиентов. Если же тарифы сделать ниже среднего показателя, то будет отток водителей и, соответственно возрастёт количество заказов, которые компания не сможет выполнить.

- Сейчас самый актуальный вопрос для всех пассажиров - насколько кризис может повлиять на стоимость вызова такси.

- Конечно же, кризис повлияет на формирование стоимости услуг. И, скорее всего, это приведёт к снижению цен. К этому есть некоторые предпосылки. В частности, стоимость бензина.

- Отразился ли финансово-экономический кризис на ценовой политике Вашей компании?

-Понимая сложившуюся ситуацию, наш отдел маркетинга приступил к разработке новой модели образования тарифов, подразумевающих их уменьшение и созданию более эффективной системы бонусов и поощрений наших клиентов. Уже сейчас каждый наш клиент, имеющий нашу дисконтную карту, имеет десятипроцентную скидку на наши услуги.

- Обычно под Новый год таксисты увеличивают расценки. В связи с кризисом, будет ли продолжена эта традиция в этом году?

- Да. Такая традиция есть. Что касается этого года - если расценки и будут увеличены, то совершенно незначительно. Это связано с привлечением в Новогоднюю ночь дополнительных водителей, так как в это время возрастает поток заказов.

- Зачастую, заказав такси "на ближайшее время", приходится ждать целый час и дольше. Почему так происходит?

- Основная проблема - это непредсказуемое дорожное движение в Москве. Ну а второй момент, свойственный небольшим компаниям - это недостаточный по количеству автопарк.

- Изменилось ли количество заказов такси в связи с кризисом в стране? Ведь сейчас люди стараются на всем экономить.

- К сожалению, кризис затронул большинство сфер бизнеса и жизнедеятельности. В том числе и сферу услуг такси. Это выражается в некотором спаде количества заказов. И это понятно.

- Какими качествами должен обладать человек, работающий таксистом? Кто идет в эту профессию?

- Человек, идущий на работу в такси, должен понимать, что он идёт работать в сферу услуг. И любое хамство по отношению к клиенту - это грубейшее нарушение инструкции. Своим внешним видом и состоянием автомобиля он должен приносить клиенту радость, а не чувство глубокого разочарования за страну. Водитель такси должен быть готов находиться за рулем по 8-10 часов и иметь пробег 250 - 400 км в день. Приходят устраиваться разные люди. Но, как правило, если человек не имел опыта работы в такси и (или) стаж вождения менее пяти лет, то отдел кадров отказывает в устройстве.

- Андрей Дмитриевич, как давно образована Ваша компания?

Наша компания существует с 1997 года.

- Расскажите о своей компании. В чем секрет ее успеха?

- Успех - понятие относительное. Мы работаем уже 11 лет. Это уже немалое достижение в условиях жёсткой конкуренции. Большую роль в приобретении определённых достижений конечно же играет коллектив. Ведь от его слаженной работы и зависит определённый успех. Это и диспетчерская служба, которая, по сути, является лицом компании, поскольку общение клиента с фирмой начинается именно с диспетчера. Это и водители. Это и финансовый отдел, определяющий финансовую политику и сокращающий издержки до минимума. Это и отдел кадров, допускающий к работе водителей, отвечающих определённым критериям. Кризис кризисом, а людям по-прежнему надо перемещаться по городу быстро, вовремя и с комфортом. Наша компания помогает им в этом.